El nuevo C31 de Sauber
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- Categoría: Notas BMR
- Publicado el Miércoles, 14 Diciembre 2011 00:52
- Escrito por BMR Diablo
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La temporada 2011 de la Fórmula Uno llego a su ocaso, pero en Sauber, como en la mayoría de las escuderías, ya miran hacia el futuro. con la ayuda del patrocinio de TELMEX, el director técnico de la escudería, James Key, ya casi tiene listo el chasis 2012, el cual se denominará C31.
El ingeniero estuvo ausente en el Gran Premio de Italia y Singapur para continuar con el desarrollo del nuevo monoplaza que deberá estar en pista en febrero del 2012. De hecho, las escuderías, ya han trabajado en este proyecto desde varios meses atrás, y a partir de ahora se encuentran en las últimas fases antes de su producción para llevarlo al túnel de viento.
Key, quien tuvo en el C30 su primera creación completa tras su llegada a Sauber en el 2010 reveló que el modelo del próximo año será un cambio radical.
“Será un coche completamente nuevo, muchas cosas que actualmente se encuentra en el C30 no estarán en el C31. Sin embargo, tratamos de mantener las fortalezas del C30 y estamos mirando para traer algunas innovaciones a lo largo de las próximas fechas que pondremos en el vehículo para continuar con el desarrollo.Key ya tiene identificado los puntos donde deberá mostrar una mejoría en la próxima campaña.
“Buscamos avanzar en los puntos más débiles, en este caso, en el rendimiento en curvas de baja velocidad así como en la tracción. En particular estamos buscando la eficiencia. Con el nuevo paquete aerodinámico que incluimos en Japón estamos dando oportunidad a cosas del nuevo coche. Siempre para desarrollar el nuevo monoplaza nos fijamos en el de la temporada anterior y tratas de averiguar como mantener tus fortalezas” señaló.
Durante el pasado Gran Premio de Japón, Sauber dio un paso adelante en su desempeño, en especial en cuanto a velocidad promedio se refiere; muestra de ello, fue que el mexicano Sergio Pérez registró la segunda vuelta más rápida de toda la carrera, apenas una milésima por detrás del giro colocado por el ganador e inglés Jenson Button (McLaren).
En su opinión, otro de los puntos a trabajar es en la clasificación, y conseguir el balance con la carrera: “Nuestro coche es relativamente rápido durante un largo período de más de una sola vuelta. A veces nuestros competidores tienen una ventaja de velocidad máxima por encima de nosotros, probablemente un rendimiento algo menor en clasificación en ese segmento”.
La mayor virtud que desea mantener James Key en el Sauber C31 es el tratamiento a los neumáticos. Tanto Sergio Pérez como el japonés Kamui Kobayashi se han beneficiado de esta cualidad que les permite realizar una detención menos en pits respecto a sus rivales, y la cual quedó patente desde Australia donde Checo únicamente necesitó detenerse en una ocasión, mientras los líderes lo hicieron en tres.
“Nuestro coche es muy bueno con los neumáticos y tiene un rendimiento de carrera fuerte, asimismo es razonablemente fuerte en la frenada y con un desempeño positivo en las curvas de alta velocidad y mediana, así como con el cambio de fuerzas que se genera en estas curvas”.
Respecto al avance de Force India en el campeonato y en los resultados en las últimas fechas, James Key apuntó que no existe preocupación, porque ellos únicamente han avanzado en un área.
“Mi opinión es que dieron un paso adelante con el difusor de escape soplado que sabemos puede ser muy poderoso, si se mira el resto de su coche, es bastante similar este año”, finalizó